Así me encontré la Hilux en ARC Racing.
Hoy, después de unos días sin poder ir, he pasado por ARC Racing a ver la Hilux y comentar algunos detalles con Manolo y José. Al llegar al táller me ha sorprendido ver el paragolpes trasero montado.
Un poco de photoshop para hacerme una idea de como quedará cuando esté pintado.
Mi idea inicial era sustituir el paragolpes trasero por una barra rectangular. Con eso conseguía disminuir unos centímetros la longitud, y aligerar algo la pickup, mejorar el ángulo de salida, disponer de anclajes para fijar una eslinga o un winch y poder levantar la parte trasera con un Hi Lift.
Dos mejoras de la defensa trasera, curvas en los extremos y las anillas desmontables.
Sobre esta idea ARC ha desarrollado una defensa trasera, ya no se le puede llamar simplemente “barra”, que además de cumplir todos los requisitos ha mejorado mis expectativas. Para mí, es más bonita y eficaz. La barra se ha sustituido por plancha plegada, dotándola de estratégicos pliegues de refuerzo, con acabado curvo en ambos extremos. Las curvas completan la mejora estética. También han cambiado los anclajes fijos con grilletes que les había pedido por unas anillas fácilmente desmontables.
Las estriberas de serie se han cambiado por unas de tubo, fijadas al chásis, que permiten elevar el coche con un Hi Lift, además de proteger los laterales de golpes contra rocas. Anclajes al chasis y conexiones a estriberas están ya preparados, a falta de terminar y pintar.
Me considero el padre putativo de las estriberas de Hi Lift. En Tierra 4×4 desarrollamos las primeras para un Discovery hace algunos años ya.
El protector delantero, me resisto a llamarlo de “carter”, -el cárter va situado muy alto en cualquier todo terreno que se precie- está fabricado en dural y es ligero y resistente. Además mejora el ángulo de ataque de la Hilux y su diseño “patín” facilita los pasos de arena. Al protector todavía le faltan algunos detalles, aunque el grueso del trabajo, fijaciones al chásis, está terminado.
