Archive for the ‘Navegación’ Category

Terracan. Equipo de navegación 1.

21/04/2015

En las primeras rutas con el Terracan utilicé como equipo de navegación una antigua pda de 5″, con Windows CE como sistema operativo, que yacía olvidada en un cajón desde hacia largo tiempo. Ni siquiera me molesté en actualizar los programas que tenía cargados: Ozi Explorer para campo e Igo para asfalto. Desde el primer momento tenía claro que era una solución temporal. Para fijar el dispositivo en el Terracan recurrí a un kit de anclaje de doble ventosa RAM Mounts, quizás algo excesivo para el peso del equipo.

La pda pronto fue sustituida por un tablet android de 8″, que “heredó” el kit de doble ventosa con él añadido de un soporte en X para sujetarlo. El cambió fue notable la pantalla además de ser más grande se veía mucho mejor. Pda y Ozi Explorer han vuelto de nuevo al cajón. En el tablet he instalado una excelente aplicación de navegación todoterreno para android que llevó varios meses usando con el móvil en la bici, el Oruxmaps.

Oruxmaps, una excelente aplicación para la navegación en cualquier vehículo.

El Oruxmaps tiene dos versiones exactamente iguales: una gratuita y otra “de pago”. Por el precio de un cafe y medio, 1.99€, me decanté por la de pago confiando en que el creador, español por más señas, siga dedicando tiempo y esfuerzo a mejorarla. Se descarga desde Google Play.

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Remolcado del HDJ 80 de Jota en el Iriki.

08/05/2011

Remolcado HDJ
A finales del mes pasado Nico Tamargo de Nat-Eventos me ofreció llevar una ruta de motos de enduro por Marruecos, una sustitución de última hora, ya que la persona que iba a hacer el trabajo no podía asistir. Como me apetecía bajar de nuevo con la WR acepté encantado. El viaje salió bien, moteros y acompañantes eran encantadores y Nico, Pepeluis y mi amigo Antonio Sierra buenos compañeros de viaje.

Remolcado HDJ2

Los únicos problemas dignos de mención fueron la avería de la Honda CRF de mi amigo Antonio, que gripo el primer día y tuvo que seguir el viaje con una KTM de alquiler, y la rotura del HDJ 80 de Jota (Atar Expeditions) en medio del Lago Iriki, bajo una tormenta de arena. Iba haciendo la asistencia de las motos cuando cedió el soporte del winch. La  mala suerte fue que al caer se “clavó” en el suelo  destrozando la caja de cambios cuando el coche pasó por encima. Hubo que llevarlo remolcado hasta Foum Zguid.

Video tablet PC en Marruecos

17/01/2011

En el primer viaje a Marruecos con el Monterey grabé unos planos del tablet en pista con el programa de navegación funcionando. Este es el vídeo.

Equipo de navegación asequible: PNA y Ozi CE

04/07/2010


Si llevamos los deberes hechos de casa, para navegar y recolectar datos en recorridos todo terreno, una pna de 7 pulgadas es más que suficiente. El posicionamiento y la recolección de datos con estos dispositivos bordea la perfección. Además, muchas incluyen un navegador de asfalto con cartografía de Europa Occidental, alguna versión del Igo8.


El principal problema de las pna hasta ahora era el reducido tamaño de las pantallas.  Sin embargo, la aparición de numerosos  modelos de 7 pulgadas, de origen chino y bajo precio, con GPS integrado y sistema operativo Windows CE, ha cambiado el panorama. Una pna de 7″ es una opción muy interesante como equipo de navegación 4×4 eficaz y asequible.


Las pdas y las pnas tienen  muchos parecidos: sistema operativo Windows, tipo de programas y  funcionamiento. En las pdas los programas se instalan en la memoria interna del dispositivo, en las pnas se cargan desde la tarjeta de memoria SD, SDHC o microSD.

Ozi Explorer CE  versión 2.33a para PND

Hay una versión específica de Ozi Explorer para trabajar en las pnas es la Ozi Explorer CE para PND. Para instalarla hay que descargar el fichero de la web. Al descomprimirlo genera una única carpeta llamada Ozice_2.33a. Esta carpeta se copia tal cual a la raiz de la tarjeta de memoria. Al insertar la tarjeta en el dispositivo el Ozi estará disponible.

Ejecutando el fichero OziExplorerCE.exe desde el explorador de archivos  el programa se abrirá. La primera pantalla que se aparecerá será la de selección de idioma, español entre otros. La siguiente la de registro del programa. Si tenemos una licencia válida bastará con introducirla con el teclado para que el programa se active y podamos comenzar a configurarlo.

PNA de 7″

02/07/2010

El Ozi Explorer CE funciona muy bien en las pnas.

Mientras esperaba la llegada del nuevo doble DIN para la Hilux me llegó una PNA comprada por Internet. Un producto de origen chino y bajo precio que puede ser una buena opción para los que quieran  un equipo barato y eficaz. Un dispositivo con pantalla táctil de 7″, GPS integrado, Windows CE  y una versión caótica del Igo de origen incierto que curiosamente funciona bien. Son aparatos a tener muy en cuenta, para llevar en un 4×4 como equipo de navegación si el presupuesto no es alto. La mayoría de las pnas se conectan a un pc mediante Activesync

El soporte de serie es compatible con los soportes RAM.

Aunque no es un aparato potente maneja el Igo y el Ozi Explorer CE con soltura. La conexión con el GPS y el posicionamiento sobre mapa son automáticos al arrancar cualquiera de los dos programas. Tiene procesador a 400 Mhz, 64 Mb de RAM y 64 Mb de ROM. El equipo incluye alimentadores 12-220v, auriculares, cable audio/vídeo, una SD de 2 Gb y un sistema de fijación compatible con los soportes RAM.

La visión de la pantalla con luz solar es un tanto justa, aunque utilizable.

Las limitaciones pasan porque la visión de la pantalla con luz solar es un tanto justa, aunque utilizable, y tener que desactivar en el Igo la opción de visualizar los edificios en 3D si queremos que la actualización de la posición no se ralentice. A su favor: bajo precio, pantalla táctil de gran tamaño, ligera, manejo sencillo y fácil de montar y desmontar en el habitáculo.

La pantalla de esta PNA apenas se veía en el interior del coche.

Es el tercer dispositivo de este tipo que pruebo. El primero fue el Navigattor Camel 7CE, el segundo fue un fiasco, aunque era suficientemente potente para manejar los programas de navegación, y el GPS captaba bien,  la pantalla apenas se veía en el interior del coche,. Eso un día nublado con la iluminación al máximo, en un día soleado no se vería nada.

Estoy esperando un nuevo navegador, una  potente PNA de 5″ para probar en la moto de enduro protegida por una Aquabox.

Equipo de navegación multimedia instalado

27/06/2010

Después del fallido intento de montar el equipo específico para Land Cruiser KDJ tuve que esperar unos días hasta que llegó el nuevo equipo.  La pantalla es algo más pequeña, 6,5″, pero  características y prestaciones  son similares. Ayer quedó instalado. Aunque llevaba unos días fijado no quedaba bien, la consola no quedaba completamente ajustada en su sitio. Como es un dispositivo comun para varios modelos de  Toyota las fijaciones de la radio original no coincidían exactamente. Unos  pequeños retoques con una lima en las fijaciones al salpicadero han servido para solucionarlo.

Todo ha funcionado a la primera, manos libres, lector DVD, interface Ipod/Iphone, puertos USB, radio, GPS, etc. De momento he instalado la última versión del Ozi Explorer CE para navegación todo terreno, configurado y operativo, y llevo varios días haciendo pruebas con el Igo 8.3 como navegador de asfalto.

Como usuario, el Igo me parece un navegador espléndido, potente, fácil de utilizar y con mucha cartografía. Hay disponible incluso cartografía de Marruecos, para versiones algo antiguas eso si.

Es un programa que permite unos niveles de configuración impresionantes. Se pueden descargar de multitud de sitios en Internet extensiones que permiten modificar y configurar, al gusto, casi cada parámetro del programa: relieves y edificios 3D, interfaces gráficas, voces, modelos de vehiculos para sustituir la flecha de posición,… Me gusta mucho más que el Tomtom.

Artículo Spot 2

19/05/2010

En el Suplemento Digital de Mayo de Auto Aventura4x4 sale publicado un artículo sobre el nuevo Spot2.

Entradilla: El primer Spot Satellite Messenger consiguió una mejora notable de la seguridad en los viajes todo terreno. Su uso permitía estar permanente localizado, enviar mensajes de posición, grabar y difundir recorridos a través de Internet e incluso solicitar ayuda desde cualquier lugar del planeta a un precio razonable. El nuevo modelo, Spot2, mantiene las notables prestaciones de su antecesor ofreciendo nuevas funciones y ventajas adicionales.

Preparación Hilux. Equipo de navegación.

24/04/2010

Organizada  la primera parte de la preparación, y con una bajada de prueba a Marruecos a finales de mayo y un viaje a Tunez en agosto previstos, llevo un par de días  decidiendo el equipo de navegación que instalaré en la Hilux.

Instalación desmontable, eficaz pero incómoda.

El montaje del tablet que utilicé el domigo pasado se mostró eficaz y supongo, que al igual que en el Monterey, aguantaría sin problemas largos viajes. Aunque los soportes que tenemos en Topnav son estupendos para instalaciones desmontables detesto seguir llevando aparatos encima del salpicadero. No quiero seguir como hasta ahora, resulta demasiado incómodo.

La pantalla irá en el hueco doble DIN del equipo de música actual.

Por eso quiero preparar una instalación fija para la Hilux. Una instalación que funcione como el equipo de musica del coche, que simplemente se encienda y comience a funcionar al poner el contacto. El equipo será un “todo en uno”: navegador GPS, campo y asfalto, reproductor multimedia, audio y vídeo y quizás en el futuro, quien sabe, teléfono satélite con conexión a Internet. La pantalla irá en el salpicadero, en el hueco doble DIN del equipo de música actual.

El resultado debería ser muy parecido a este, sin micrófono.

Estoy barajando tres posibles opciones:

– PNA. Podría instalar una PNA (pda con pantalla grande y GPS integrado) con alguna versión de Windows CE como sistema operativo. Algo parecido al Navigattor.

– Doble DIN. Hay diferentes tipos  de doble DIN. Los adecuados son los de pantalla no motorizada, GPS integrado y con Windows CE. He encontrado algunos específicos para Land Cruiser y Hilux.

Ambas opciones comparten las mismas ventajas: instalación sencilla, todo integrado y precio razonable (200-600 euros). Instalando Ozi Explorer CE o CompeGPS Pocket se obtendría un navegador todo terreno completamente fiable y profesional.

– Pccar. La segunda opción más cara, compleja… y atractiva. Ubicación de la CPU e instalación complicada y laboriosa son los mayores incovenientes. Las ventajas: prestaciones muy superiores, posibilidad de Internet, grabación con cámaras de vídeo delantera y trasera, …

Pccar la opción más cara, compleja y atractiva.

Contacto Navigattor Camel 7CE

21/11/2009

Durante el puente de la Almudena, en Madrid, tuve ocasión de probar el nuevo navegador 4×4 “Navigattor Camel 7CE”. Un dispositivo con un concepto parecido al del Twonav Aventura: navegador dual con sendos programas de navegación todo terreno y asfalto. Sin embargo, la filosofía de ambos aparatos es completamente diferente. El Twonav Aventura es un dispositivo de pequeño tamaño para uso al aire libre (rugerizado), pensado para ser utilizado en cualquier tipo de vehiculo todo terreno (4×4, motos, bicis, etc) el Navigattor está pensado para ir en el interior de un 4×4.

El Navigattor Camel C7, un dispositivo para los 4x4.

Básicamente el Navigattor Camel 7CE es un PNA (Personal Navigation Assistant) con GPS integrado con pantalla táctil de 7″, que se ve muy bien, y resolución de 800×640. Dispone de un procesador a 624 Mhz que mueve con facilidad la cartografía de ambos programas. Para almacenamiento dispone de una ranura para una tarjeta de memoria SDHC. También tiene una entrada USB que permite conectar un pendrive.

Fácil de usar, un único menú facilita el acceso a los programas de navegación.

El programa de campo es el fiable Ozi CE. El de asfalto es el Igo 8, un programa de funcionamiento similar al de cualquier software de GPS de carretera. A pesar de que el sistema operativo es un Windows CE, el Navigattor Camel 7CE no permite cargar otros programas.

El programa para todo terreno es el fiable Ozi Explorer CE

En un rápido viaje a Salamanca, además de algunos trayectos por Madrid,  el Igo 8 funcionó perfectamente, a destacar la actualización de la cartografía en la que aparecen carreteras que no vienen en el navegador de serie de un 4×4 del 2008.

EL Igo 8, dispone de cartografía actualizada.

Para probar el dispositivo en pista tuve que salir con el Monterey fuera de la provincia de Madrid (los madrileños seguimos siendo proscritos en lo que a circular por pistas se refiere). El funcionamiento del Ozi CE me gustó. Fiable y simple, como siempre, aprecie -las para mi- nuevas funciones de orientación del mapa por rumbo y el 3D figurado (sin datos de altura DEM) que permite visualizar una mayor porción de mapa.

Ventajas del Navigattor Camel C7
Pantalla de gran tamaño que se ve bastante bien.
– Facilidad de uso.
– Elección de los programas de navegación.
– Entrada de vídeo para conectar cámara de marcha atrás.
– Muy ligero, menos de 400 gramos.

Limitaciones del Navigattor Camel C7
– Licencias de software no incluidas en el precio del navegador. Solo están cargadas las versiones “demo” de Ozi Explorer CE e Igo 8.
– Falta de batería. El dispositivo carece de alimentación interna (batería o pilas). Esto obliga a preparar una toma directa a la batería del coche para evitar que se apague el dispositivo cada vez que se cale o se pare el vehículo y perdamos datos.

Una limitación: la falta de batería interna.

Navegación 4×4-moto de campo

05/11/2009

Aunque soy relativamente nuevo en la navegación en moto de campo llevo mucho tiempo practicando la navegación en 4×4. La transición entre ambas disciplinas no está resultando demasiado complicada. Con sus peculiaridades las dos son básicamente lo mismo: navegación todo terreno.

Pdacoche

Más similitudes que diferencias entre moto de campo y 4x4. Todo es navegación todo terreno

Desde que tengo la WR mi máxima prioridad ha sido prepararme un sistema de navegación que me ofreciera unas prestaciones similares a las que estoy acostumbrado en 4×4. Para facilitar la elección he visitado foros de moto, bici de montaña, GPS, etc.
Una de las características básicas que exijo al equipo es que pueda utilizar mapas raster como los que se utilizan en CompeGPS y Ozi Explorer, quiero llevar “mi” cartogarfía. Marruecos ha sido “sacarme una vieja espina” y entrenamiento (me faltan dos o tres viajes). Después toca Mauritania, pronto espero, y quizás Libia.

Para la navegación en los viajes prefiero llevar mis propios mapas.

Hasta donde se, no existe cartografía topográfica para Garmin, Magellan o Lowrance de ninguno de los dos países. Un receptor GPS convencional no me sirve para estos destinos. El Twonav parece ser la solución, utiliza mapas de CompeGPS y, con el correspondiente cambio de formato, puede utilizar los de Ozi Explorer. Es resistente y “se ve” no tan bien como el UMPC de 7″ o la antigua Ipaq 3970 que llevo en le 4×4, pero es lo que hay. Me gusta muy poco el software, quizá sofisticado en exceso, poco práctico para el todo terreno.  Quizás deberían plantearse desarrollar una versión específica para todo terreno sin el software de asfalto. Un CompeGPS Pocket iría mucho mejor en todo terreno que el software actual del Twonav. Si CompeGPS se plantea un “downgrade” al CompeGPS Pocket me apunto.

¿porque no una versión "solo" todo terreno del Twonav Aventura, incluso con el CompeGPS Pocket?

Un receptor como el Legend Hcx o un modelo parecido, es una excelente opción como equipo de reserva: seguridad redundante. En aquellos países para los que hay cartografía Topo compatible, el rendimiento del GPS mejora notablemente pudiendo ser utilizado como equipo de navegación principal. La preparación y planificación previa de un viaje con este tipo de GPS es mucho más laboriosa y compleja.