Marruecos, pista de pruebas 4x4.
Como no podía ser de otra forma el estreno “africano” de la Hilux ha sido en Marruecos. Ha sido un viaje duro agravado por temperaturas muy altas. He viajado muchas veces por Marruecos durante los meses de julio y agosto y solo recuerdo dos viajes en los que, como en este, los termómetros superaran los 50º.
La preparación de la Hilux se ha puesto a prueba en un recorrido de más 4500 km por pistas rápidas, pedregales, oueds, tulé, dunas, arena, además de varios miles de kilómetros de asfalto por carreteras de todo tipo. El resultado ha sido basicámente el esperado, un vehículo equilibrado y polivalente capaz de rodar a buen ritmo por todo tipo de terrenos.
Equilibrado comportamiento asfalto-todo terreno.
En asfalto es cómoda y rápida. Los valores de potencia y par ofrecidos por el motor facilitan una conducción relajada. En autopista, sino fuera ilegal, podría circular muy por encima de los límites oficiales (120 km/h en España y Marruecos) sin ningún problema. En carreteras ratoneras, cruces del Sarhro y del Tichka, se ha mostrado estable y eficaz, aunque un tanto justa de frenos. En conducción “fina” permite ir realmente rápido si se quiere, solo si se acelera en exceso en paso de curva muestra un comportamiento sobrevirador un tanto peculiar. No es el típico derrapaje estándar, la sensación es de flotabilidad, como si el puente se desplazara a saltos, consecuencia de llevar en la parte trasera eje rígido, ballestas y poco peso.
Teniendo en cuenta que está pensada para largos viajes, no para ir de “carreras” o participar en triales, el comportamiento en todo terreno es excelente. El aumento de altura libre producido por muelles, gemelas y neumáticos, y la mejora de ángulos obtenida al cambiar los paragolpes de serie se ha mostrado muy eficaz. He tenido que superar trialeras, algunas bastante fuertes, en cruce de oueds y en ningún momento han rozado protectores de bajos, estriberas o paragolpes. En pista rápida suspensión, neumáticos, protectores y altura libre permiten mantener un ritmo elevado. El límite lo marcan los topes en la parte trasera si pasamos más rápido de lo aconsejable torrenteras, rizados y otros pasos delicados.
Excelente el comportamiento de suspensiones y neumáticos.
El rendimiento de los amortiguadores OME Nitrocharger ha sido excelente a lo largo de todo el viaje. Han mantenido un alto nivel de eficacia en las etapas de pista. Recorridos muy duros, complicados por un calor aplastante, con temperaturas medias por encima de los 45º y que en algún momento han superado los 50º con holgura. También los neumáticos Cooper Discoverer ST han tenido un comportamiento excelente en arena, piedra y asfalto, además de no haber sufrido ni pinchazos ni reventones.
Temperatura en Zagora el sábado 24 sobre la 1 de la tarde.
El doble din se ha mostrado como una herramienta notable. Durante todo el viaje ha gestionado la música de un pendrive, el manos libres del móvil y la navegación en pantalla, Igo con radares en España y Ozi con 250k de Marruecos. Un dispositivo cómodo, práctico y fácil de utilizar.
