Mauritania 2004

24/05/2011

Mauritania 2004
Expedición a Mauritania en el 2004. Un camión de asistencia del Dakar y dos 4×4 daban apoyo a 13 motos de enduro en un recorrido largo y duro. Yo salí un día antes con idea de acercarme a Nouakchott para visitar a un amigo. Sin embargo, el tensor de la cadena de la distribución de la Navara que llevaba se rompió unas horas despues de salir de Nouadhibou dejándome tirado en medio de la, entonces, pista. Negocié con un camión llevarla remolcada con una eslinga, más de 200 km, hasta Nouakchott. Una pesadilla de más de 20 horas de recorrido con continuas averías del camión. Hubo que alquilar un Toyota HDJ 105 para hacer parte del recorrido. Las piezas para arreglar la pickup llegaron en él último momento y pude hacer el viaje de regreso con la Navara.


Fue un viaje extraño, condicionado por la avería de la Navara. A destacar una plaga de langosta de cientos de kilómetros que se extendía desde el sur del Sahara Occidental hasta Senegal.

Vídeo montado con las fotos del viaje.

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Subida a la Gran Duna de Merzouga

11/05/2011

Subida duna

Este vídeo es del viaje de noviembre del año pasado. Es la subida a la cima de la Gran Duna de Merzouga que hicieron José María Torres-Acero y Luis Serrano. Hasta la primera parada la cámara iba montada en mi WR, a partir de aquí se monto en la G-450X de José María. Fue el primer día que monté después de la caida bestia y me encontraba dolorido, inseguro y con poca energía.

Remolcado del HDJ 80 de Jota en el Iriki.

08/05/2011

Remolcado HDJ
A finales del mes pasado Nico Tamargo de Nat-Eventos me ofreció llevar una ruta de motos de enduro por Marruecos, una sustitución de última hora, ya que la persona que iba a hacer el trabajo no podía asistir. Como me apetecía bajar de nuevo con la WR acepté encantado. El viaje salió bien, moteros y acompañantes eran encantadores y Nico, Pepeluis y mi amigo Antonio Sierra buenos compañeros de viaje.

Remolcado HDJ2

Los únicos problemas dignos de mención fueron la avería de la Honda CRF de mi amigo Antonio, que gripo el primer día y tuvo que seguir el viaje con una KTM de alquiler, y la rotura del HDJ 80 de Jota (Atar Expeditions) en medio del Lago Iriki, bajo una tormenta de arena. Iba haciendo la asistencia de las motos cuando cedió el soporte del winch. La  mala suerte fue que al caer se “clavó” en el suelo  destrozando la caja de cambios cuando el coche pasó por encima. Hubo que llevarlo remolcado hasta Foum Zguid.

Viaje moto Marruecos 2010 caida

20/01/2011

Ya recuperado del todo me he animado a montar el vídeo de un golpazo que me dí en Marruecos con la WR el 30 de noviembre pasado. Menos mal que fue en arena, aunque la arena es más dura de lo que parece. El vuelo fue bueno, el aterrizaje no tanto. La moto no se hizo nada, apenas algún arañazo y poco más.

Todavía no se porqué hizo el shimmy bestia que me lanzó por encima del manillar, supongo que las miles de rodadas que surcaban el oued tuvieron algo que ver.

Acabar la ruta fue duro, agravado por una fuerte tormenta de arena durante los últimos 70 km de recorrido. Solo estuve un día sin montar, el siguiente, que pasé reponiéndome  en el albergue Le Touareg de Merzouga.

*Recomiendo verlo a 720p

Viaje moto Marruecos 2010

19/01/2011

Viaje Moto Marruecos2010
A finales de noviembre/primeros de diciembre pasado “estrené” la pickup como medio de transporte para bajar con motos de enduro a Marruecos. Inicialmente ibamos a cargar dos en la caja y otras dos irían en un carrito en un Land Cruiser. Sin embargo, uno de los “apuntados” se dió de baja a última hora del viaje y decidimos cargar la BMW G450X, la flamante Husaberg 570 y la Yamaha WR450  en la Hilux.

Viaje Moto Marruecos2010-2

Subir las dos primeras fue fácil. Subir la tercera, la del centro, resultó algo más complicado. Atarlas bien para que no se movieran fue una operación laboiosa que llevó su tiempo. Eso si una vez sujetas no se movieron. La Hilux fue bien con todo el peso extra, si acaso la quinta se quedaba un poco larga en subidas.

Viaje Moto Marruecos2010-3
Este viaje ha sido el tercero de la Hilux a Marruecos y el segundo de la WR. Espero repetirlo pronto.

Viaje Moto Marruecos2010-4

Video tablet PC en Marruecos

17/01/2011

En el primer viaje a Marruecos con el Monterey grabé unos planos del tablet en pista con el programa de navegación funcionando. Este es el vídeo.

Marruecos 2010. Al sur del Lago Iriki

06/11/2010

Al sur lago iriki

Desde Tagounite hicimos carretera hasta Mhamid. Después de los entretenidos arenales del Draa, que están a pocos kilómetros del inicio de la pista, nos internamos por los ergs  que hay al sur de la pista principal que lleva hacia Foum Zguid. La idea era recorrer un tramo de unos 40 km por un oued arenoso hasta el lago Iriki. En teoría un recorrido bonito, fácil y divertido.

Al sur lago iriki-2

Sin embargo, no hicimos mucho caso del GPS y  nos despistamos. Tampoco nos importó demasiado, el paisaje merecía la pena. Comenzamos a seguir una rambla cubierta de arena blanca poco adherente, sable morte la llaman en Mauritania, en la que detenerse equivalía prácticamente a atascarse. Y eso con las presiones de las ruedas a 0,9. Tuvimos un par de atascos, que se solucionaron fácilmente con eslingas, un consumo desmesurado de combustible, había que ir dando gas a fondo para avanzar,  y unos kilómetros finales totalmente  “a pelo” para llegar al Iriki, cerca de Foum Zguid. Un ritmo ligero por carretera nos permitió llegar a Tata a tiempo para disfrutar de una excelente cena en un cómodo hotel .

Al sur lago iriki-3

El principal inconveniente fue que la cámara de vídeo se quedo sin batería, por un despiste, al final de la rambla. Este es el vídeo que he podido montar con el material grabado.

Preparación del interior

29/09/2010

Segundo viaje a Marruecos de la Hilux en poco más de dos meses.

El viernes 1 de octubre, dentro de dos días, bajo de nuevo a Marruecos. Un recorrido de este a oeste cuyo tramo final de pista nos llevará, subiendo por la costa atlántica, hasta Essaouira, ciudad donde descansaremos un par de días disfrutando de sus magníficas playas.

Tras la mala experiencia del viaje anterior todo irá bien sujeto.

Para el viaje, como el habitáculo de la Hilux es muy justo y carece de maletero, ARC ha desarrollado un “mueble” de dos alturas,  que permite llevar equipo, equipaje, nevera y víveres perfectamente sujetos. Para fijar el mueble se han aprovechado los anclajes del asiento trasero sin hacer un solo taladro. Desmontarlo y sustituirlo por el asiento de serie no debería llevar más de 15 minutos.

La nevera ha quedado bien fijada y muy accesible.

Como de costumbre Manolo me pidió que llevara todo el material que quería llevar sujeto. La sorpresa ha sido la fijación de la pala en la caja. En ARC han desarrollado un soporte sin taladros que ofrece muchas posibilidades. A la vuelta estudiaremos colocar uno similar en el otro lado y quizás un tercero en la parte frontal. Es una base excelente para fijar cintas tensoras, sujetar un Hi Lift, motos, un cajón, etc.

Rampas para subir motos

29/09/2010

He probado con mi amigo José María Torres-Acero unas rampas para subir las motos a a la caja de la Hilux. Son de aluminio, muy ligeras, 7,5 kg unidad, y plegables. El único problema, aparte del tamaño, es que son muy resbaladizas. Lo he solucionado con un antideslizante adhesivo de 3M.

Preparando la caja

12/09/2010


El viaje a Marruecos de julio sirvió para aclarar la futura distribución de la carga en la Hilux. ARC desarrollará un “mueble”, parecido al del Monterey aunque mucho más pequeño, fijado sobre los anclajes del asiento trasero.


La configuración de la caja está en proceso. Railes y anillas están localizados,  a falta del bedliner y, más adelante, un hard top que me permita cargar dos motos sin necesidad de desmontarlo.

Esta instalación, con algunas diferencias, es la que pretendo hacer en la Hilux.

De momento todo son problemas. Los railes no entran en las ranuras de la caja de la Hilux y tengo que localizar el bedliner adecuado. Afortunadamente tengo un modelo a seguir. Un amigo  ha solucionado el problema fresando los railes para que encajen en las ranuras de la caja de otra Hilux.

En esta foto puede verse la disminución de la anchura del rail, después del fresado, para que encaje en la ranura.